发布日期：2026-09-18 07:30    点击次数：133

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原标题：广东梅大高速路面塌方灾害已致48东谈主示寂uG环球电子游戏

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据广东梅州大埔县委宣传部音信，5月1日凌晨2时10分许，梅大高速往福建地点K11+900m隔邻发生高速公路路面塌方灾害。今天（5月2日），广东省梅州市召开新闻发布领略报梅大高速路面塌方援手救治情况，并恢复记者发问。

5月2日下昼，广东梅州市召开新闻发布会，通报梅大高速路面塌方援手救治情况。发布会上全体起立向遭难者致哀。

直播视频截图

广东梅大高速路面塌方灾害已致48东谈主示寂

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5月2日下昼，广东梅州市召开新闻发布会，通报梅大高速路面塌方援手救治情况。发布会上，梅州市委布告马正勇示意，收尾5月2日14时，已发现23辆车死灭，48东谈主示寂，另有3东谈主DNA待进一步比对阐发，30东谈主受伤，现在无人命危境。经排查，伤一火东谈主员中暂未发现存外籍东谈主士。

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央视新闻客户端截图

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2024年5月1日凌晨2时10分傍边，广东梅大高速（S12）大埔往福建地点K11+900m（茶阳路段出口地点2公里傍边）隔邻发生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。

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事故发生后，广东省汲引事故援手现场指点部，公安、济急、消防、卫健、交通、矿山救护队等干涉约500多东谈主参与现场援手。

广东梅大高速发生路面塌陷事故 图源：南边+

滑坡路段或可提前预判

人人和干系部门正探访塌方的具体原因，初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工质料等多种要素关联。

又名从事结构和岩土的陈姓工程师向界面新闻分析，从现存的像片上看，事故路段处于山体边坡的位置，谈路下方路基是经受填方的方式处理，相邻段作念了简要的护坡，但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。

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“从像片来看，该段高速公路应该属于滑坡地段。其实越来越多山区高速路会经受高架桥的边幅，从本体上逃匿掉滑坡地段路基的问题。不外这个路段可能是受制于当初建变成本等原因，如故经受的边坡填方路基。高架桥比填方造价要贵，但安全性也要好好多。”该工程师示意。

交通部最新一版的《公路路基想象程序》对滑坡路段路基作出滑坡适应安全扫数条目，高速公路正常工况扫数为1.2至1.3，非正常工况I情况下为1.1至1.2。这意味着，在非正常工况下，边坡的安全性会缩短。

《公路路基想象程序》截图

“非正常工况I，指的等于边坡处于暴雨或一语气降雨景象下的工况。”上述东谈主士提到，近期当地出现一语气降雨，雨水冲刷会带走名义的土体，并进入间隙产生水压力，推动滑坡体向下滑。而这次滑坡事故的诱发原因，可能是永远降雨后排水不畅，导致容易出现症结的地方——填方区与原始地貌之间络续变形扩大，最终导致滑坡产生。

他进一步指出，监测和预警方面也不是很到位：“这么的滑坡，前期一般王人有很显著的惬心，不错对潜在的滑坡区域进行预判。一些卫星监测的妙技也不错平直反馈到安全中心，进行预警，再决定是否对高速公路进行紧闭。”

梅州住户陈敬（假名）是这次事故的亲历者。他告诉界面新闻，我方带着一家几口东谈主开车回梅州故地，途中就撞上了路面塌陷。“（车辆）右边王人空的，全靠左边的轮胎和右边的底盘冲以前的，右边轮毂全没用了，底盘也压伤不少东西。”陈敬提供的像片线路，右轮胎轮毂磨损严重。

陈敬汽车的右轮胎轮毂磨损严重 图源：受访者供图

陈敬回忆谈，那时路面很黑，人人也顾着赶路，因此好多车王人莫得反馈过来，刹车也刹不住。其后，有一辆其他车谈的车驶到围聚塌陷处，司机下车拦着，背面的车才没冲下去。

“王人是五一休假回家的东谈主，是以东谈主好多，泰深宵也有塞车。”陈敬预计事故诱因是一语气下雨。所幸陈敬一家东谈主莫得受伤，但还在后怕中，回到家后缓了很久才回过神来，“这次还带了小孩且归，可能要很永劫期逐渐消化这个事了，确切差极少就掉下去了。”

酬酢平台上的视频线路，5月1日凌晨2时傍边，事发地点冒着浓烟，跌落公路的车辆有燃烧情况。

另又名住在梅州山区的住户岳乐（假名）告诉界面新闻，进入4月后，梅州执续雨天，“梅州多山区，好多公路基本王人是依山而建的，下雨天影响确乎很大。”最近，岳乐家隔邻的公路也出现了山体塌方，驾驭山体的土壤、树木掉落在公路上，天然不是很严重，但也影响了出行。

岳乐印象中，梅州此前仍是发生过几次公路塌方的事故，车辆多为货车等大型车辆，举例2022年6月梅州S233线丰顺县留隍镇上碗窑路段，就因暴雨发生塌方，导致一辆夜间行驶的货车遁入不足陨落深坑，但事故莫得变成东谈主员伤一火。

广东省交通运载厅官网4月30日发布的一则音信线路，受执续性强降雨影响，皇冠分红广东部分地区高速公路、宽泛国省谈受损。收尾4月30日16时，高速公路受影响路段贪图19处，已收复6处，剩余13处紧闭部分车谈；宽泛国省谈受影响路段剩余9处仍处于双向交通管制景象。

界面新闻难获取，此前在2023年4月1日，受连日降雨影响，梅大高速往大埔地点K55+690处的高陡边坡暴雨景象下曾经发生坍塌性塌方。南边日报那时报谈，受执续强降雨影响，该路段发生边坡坍塌天然灾害，变成该路段双向交通中断，无东谈主员伤一火。直至5月9日24时，该路段全线收复通行。

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事故路段建成还不到十年，花式设备方和运营方均为广东省交通集团旗下公司

公开信息线路，梅大高速公路蹊径全长61.3公里，经受想象速率100公里/小时的双向四车谈程序进行设备，总投资约为56.37亿元。梅大高速全线桥隧比例达51%，为那时粤省山区高速公路中最高的，施工本事屡次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。

梅州地处闽、粤、赣三省交壤处，经济水平相对欠发挥，GDP不足1500亿元，在省内倒数，梅大高速关于梅州而言，卓越是关于大埔县来说，要紧意旨。

2011年，广东省督查组到梅州指出，梅大高速公路设备事关省委、省政府“县县通高速”议论的顺利结束，亦然造福大埔立异老区群众的人心工程、德政工程。

2014年12月31日，梅大高速二期及东延线完竣通车，贪图33.6公里，标记着整条梅大高速公路结束全线深刻。这是结伴大埔县境内的首条高速路，亦然粤闽联贯的第三条高速公路。据界面新闻了解，这次事故发生路段正位于梅大高速二期及东延线。

如斯算来，本次事故路段建成还不到十年。

7月24日的资金流向数据方面，主力资金净流出292.36万元，占总成交额3.07%，游资资金净流出733.76万元，占总成交额7.7%，散户资金净流入1026.12万元，占总成交额10.76%。

7月24日的资金流向数据方面，主力资金净流入64.71万元，占总成交额3.48%，游资资金净流出51.65万元，占总成交额2.77%，散户资金净流出13.06万元，占总成交额0.7%。

吊车吊起事故车辆

一个高速公路花式的参与方主要包括设备、想象、施工、监理、运营等干系单元，其中设备单元是工程设备的组织者和束缚者，运营单元是养护工程束缚的包袱主体。

凭证公开信息，梅大高速的设备单元存在两种说法：一是广东省路桥设备发展有限公司（下称“广东路桥设备”），二是广东博大高速公路有限公司梅大分公司（下称“广东博大高速”）。现实上，广东路桥设备曾是广东博大高速的鼓吹，其后在2018年退出，现在广东博大高速由广东省公路设备有限公司（下称“广东公路设备”）全资控股。

据界面新闻记者了解，梅大高速营运束缚方为广东大潮高速公路有限公司（下称“广东大潮高速”）。广东大潮高速在其官方公众号“大潮高速”发布的著作中屡次说起，公司矜重梅大高速的运营劳动。

比如，“大潮高速”在一篇著作中称，2023年10月26日，广东省高速公路劳动质料评价查验组到广东大潮高速开展2022-2023年度高速公路运营劳动质料评价查验责任，查验组对公司统治的大潮、梅大高速的运营劳动质料给以了高度评价。

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现实上，事故发生发生前一个礼拜（4月24日），广东大潮高速的控股鼓吹——广东交通实业投资有限公司（下称“广东交投”）的党委布告、董事长蔡丛华带队到广东大潮高速进行调研督导，蔡丛华指出，要任重道远作念好防汛各项责任，时刻紧绷安全分娩这根弦，执续强化对边坡、桥梁、并驾齐驱、互通等重心结构物的适应性和安全性排查和隐患追踪处理，加大“技防+东谈主防”的保险力度。

天眼查APP线路，广东大潮高速汲引于2016年，注册本钱为3000万东谈主民币，法定代表东谈主为邓斌。2022年，广东大潮高速新增了多告状讼案件。合座来看，33.3%案件与大埔县友宜砂石有限公司关联，波及贸易左券纠纷，大潮公司在案件中均为被告；此外，还包括多起设备工程施工左券纠纷、设备工程勘测左券纠纷和承揽左券纠纷。其历史被实施东谈主次数达7次，被实施总金额1738.65万元，7次的实施法院均为大埔县东谈主民法院。

值得难得的是，广东博大高速、广东路桥设备、广东公路设备、广东大潮高速和广东交投均属于广东省属国企广东省交通集团旗下成员。

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公开贵府线路，广东省交通集团是一家大型国有金钱授权略划有限包袱公司，于2000年6月28日挂牌汲引，总部设在广州，注册本钱268亿元东谈主民币，对省级统治的高速公路投资、设备、运营颐养束缚。

现在，广东省交通集团领有全资、控股和现实束缚的公司16家，其中上市公司2家[粤高速(A+B)、粤运交通(H)]、驻港澳企业4家，团结报表限制内企业总和173家，职工总和约62000东谈主。收尾2022年末，集团束缚的金钱总额约7404亿元，轮廓实力居广东企业50强和中国企业500强。

广东省交通集团2023年财务报表线路，公司2023年结束营收567.47亿元，同比增长13.44%；净利为20.29亿元，同比下落22.38%。